[{"content":"Le préfet des Pyrénées-Orientales vient de publier l\u0026rsquo;arrêté autorisant la construction du Parc éolien de Corneilla-la-Rivière. Voici une carte interactive des emplacements des dix éoliennes (Exx) et des trois postes de livraisons (PDLxx) prévus :\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/parc-eolien-corneilla/","summary":"\u003cp\u003eLe préfet des Pyrénées-Orientales vient de publier \u003ca href=\"https://www.pyrenees-orientales.gouv.fr/contenu/telechargement/42537/332353/file/Arr%C3%AAt%C3%A9%20pr%C3%A9fectoral%20n%C2%B0%20PREF%20DCL%20BCLUE%202024%20304-0002%20du%2030%20octobre%202024.pdf\"\u003el\u0026rsquo;arrêté\u003c/a\u003e autorisant la construction du Parc éolien de Corneilla-la-Rivière. Voici une carte interactive des emplacements des dix éoliennes (Exx) et des trois postes de livraisons (PDLxx) prévus :\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e   \u003cscript\u003e\n      \n      \n         const trackFile = [];\n         const trackName = [];\n         const trackColor = [];\n         const trackPage = [];\n         const trackWpt = [];\n      \n        trackFile[ 0 ]=\"/tracks/ParcEolienCorneilla.gpx\" ;\n      ;\n        trackColor[ 0 ]=\"#0000FF\" ;\n      ;\n       trackWpt[ 0 ]=\"yes\" ;\n  \u003c/script\u003e\n\n   \u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"/css/index.css\"\u003e\n   \u003cdiv id=\"map\" \u003e\u003c/div\u003e\n   \u003cdiv id=\"hover\" class=\"ol-popup\"\u003e\n      \u003cdiv id=\"hover-content\"\u003e\u003c/div\u003e\n   \u003c/div\u003e\n   \u003cscript type=\"module\" crossorigin src=\"/js/index.js\"\u003e\u003c/script\u003e\n\u003c/p\u003e","title":"Futur parc éolien de Corneilla-la-Rivière"},{"content":" GPX-Track: PerpignanCorneilla.gpx\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/perpignan-corneilla-la-riviere-a-velo/","summary":"\u003cscript\u003e\n      \n      \n         const trackFile = [];\n         const trackName = [];\n         const trackColor = [];\n         const trackPage = [];\n         const trackWpt = [];\n      \n        trackFile[ 0 ]=\"/tracks/PerpignanCorneilla.gpx\" ;\n      ;\n        trackColor[ 0 ]=\"#0000FF\" ;\n      ;\n       trackWpt[ 0 ]=\"yes\" ;\n  \u003c/script\u003e\n\n\u003cp\u003e   \u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"/css/index.css\"\u003e\n   \u003cdiv id=\"map\" \u003e\u003c/div\u003e\n   \u003cdiv id=\"hover\" class=\"ol-popup\"\u003e\n      \u003cdiv id=\"hover-content\"\u003e\u003c/div\u003e\n   \u003c/div\u003e\n   \u003cscript type=\"module\" crossorigin src=\"/js/index.js\"\u003e\u003c/script\u003e\n\nGPX-Track: \u003ca href=\"/tracks/PerpignanCorneilla.gpx\"\u003ePerpignanCorneilla.gpx\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e","title":"Perpignan - Corneilla-la-Rivière à vélo"},{"content":"Cookies Ce site n\u0026rsquo;utilise pas de cookies. 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Toutefois, le fournisseur se réserve le droit de vérifier rétrospectivement les données du journal s’il existe un soupçon justifié d’utilisation illégale sur la base de preuves concrètes.\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/about/datenschutz/","summary":"\u003ch3 id=\"cookies\"\u003eCookies\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe site n\u0026rsquo;utilise pas de cookies. Certaines pages affichent des cartes géographiques dont vous pouvez paramétriser l\u0026rsquo;affichage. Ces paramètres sont stockes sur votre ordinateur pendant la durée de la session de navigateur (local storage).\u003c/p\u003e\n\u003ch3 id=\"contenu-embarqué-depuis-dautres-sites\"\u003eContenu embarqué depuis d’autres sites\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes articles de ce site peuvent inclure des contenus intégrés (par exemple des vidéos, images, articles, cartes…). Le contenu intégré depuis d’autres sites se comporte de la même manière que si le visiteur se rendait sur cet autre site. Ces sites web pourraient collecter des données sur vous, utiliser des cookies, embarquer des outils de suivis tiers, suivre vos interactions avec ces contenus embarqués si vous disposez d’un compte connecté sur leur site web.\u003c/p\u003e","title":"Politique de confidentialté"},{"content":"Le module Leaflet pour Drupal 7 permet de créer des cartes interactives et d\u0026rsquo;afficher des objets géographiques (points, courbes, polygones) sur ces cartes. Je décris ici une méthode simple pour afficher une ou plusieurs traces GPX et des points d’intérêt sur une carte OpenStreetMap.\nPour présenter plusieurs objets géographiques sur une carte, on utilise\ndes nœuds qui possedent chacun un champ du type geofield et une vue qui utilise le format Carte Leaflet et pour afficher ces nœuds sur une carte Pour les détails, consultez la documentation du module sur drupal.org.\nLe champ geofield contient des données géospatiales au format WKT (Well Known Text), une représentation textuelle des coordonnées géographiques d\u0026rsquo;un point ou des points d\u0026rsquo;une courbe ou d\u0026rsquo;un polygone. Le format WKT est le seul format géospatial accepté par le module Leaflet. Le module peut afficher le contenu du nœud dans une info-bulle ou un popup. Ce fonctionnement convient très bien quand il s\u0026rsquo;agit de présenter des nœuds géolocalises sur une carte. Quand on a un type de contenu pour décrire un lieu avec sa géolocalisation, il est ainsi facile de créer une vue qui affiche un marqueur pour chacun de ces lieus avec l\u0026rsquo;accroche de l\u0026rsquo;article dans le popup du marqueur.\nIl est moins évident de créer une carte sur laquelle on affiche un itinéraire et des points d’intérêt le long de cet itinéraire. Quand on utilise Leaflet (ou OpenLayers) sans Drupal, une solution simple consiste à utiliser un fichier GPX qui contient la trace de l\u0026rsquo;itinéraire et les points d\u0026rsquo;intérêt sous forme de waypoints. Leaflet prend le fichier GPX en entrée et affiche aussi bien la trace que les waypoints et crée des popups à partir des attributs des waypoints. A cause de la limitation au format WKT, cette solution ne fonctionne malheureusement pas en Drupal. J\u0026rsquo;utilise donc la méthode suivante :\nOn crée deux types de contenu : un type de contenu GPX qui contient un champ du type fichier dans lequel on stocke la trace GPX de l\u0026rsquo;itinéraire. On ajoute un champ de type geofield et on utilise le widget geocode from another field du module geocoder avec comme source le fichier GPX. La trace GPX sera ainsi transformé en WKT et enregistré dans le geofield Type de contenu GPX\n- un type de contenu *WP* pour les points d'intérêts où on utilise le *widget Leaflet* pour saisir la localisation du point et de le stocker dans un champ de type *geofield* du même nom que celui du contenu itinéraire.\rType de contenu WP\nOn crée une vue au format Carte Leaflet qui s\u0026rsquo;applique à ces deux types de contenu et qui utilise le geofield qui porte le même nom dans les deux types de contenu. On autorise le filtrage contextuel par node id avec l\u0026rsquo;option \u0026ldquo;autoriser plusieurs valeurs\u0026rdquo; On assigne le chemin /vue_carte à la vue Si le nœud x est de type GPX et les noeuds y et z sont des nœuds de type WP, l\u0026rsquo;url /vue_carte/x+y+z affichera alors une carte avec la trace GPX et les deux points d\u0026rsquo;intérêt.\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/afficher-des-traces-gpx-avec-drupal-7-et-leaflet/","summary":"\u003cp\u003e\u003cimg src=\"/files/drupal-leaflet-01.jpg\"   /\u003eLe module Leaflet pour Drupal 7 permet de créer des cartes interactives et d\u0026rsquo;afficher des objets géographiques (points, courbes, polygones) sur ces cartes.  Je décris ici une méthode simple pour afficher une ou plusieurs traces GPX et des points d’intérêt sur une carte OpenStreetMap.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePour présenter plusieurs objets géographiques sur une carte, on utilise\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003edes nœuds qui possedent chacun un champ du type \u003cem\u003egeofield\u003c/em\u003e et\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eune vue qui utilise le format \u003cem\u003eCarte Leaflet\u003c/em\u003e et pour afficher ces nœuds sur une carte\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003ePour les détails, consultez la \u003ca href=\"https://www.drupal.org/node/1645460\"\u003edocumentation du module sur drupal.org\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e","title":"Afficher des traces GPX avec Drupal 7 et Leaflet"},{"content":" Depuis l'ouverture du parc des Jardins de la Basse, les cyclistes perpignanais peuvent passer par ce parc pour se rendre à Saint-Assicle. Sur la rive nord de la Basse, une piste partagée relie le Boulevard de Saint-Assiscle et la Rue Jean Guiter et la Rue des Raisins. Cette piste prolonge le passage sous la ligne de chemin de fer et le Boulevard de St.-Assiscle et permet donc de se rendre du centre ville à St.-Assiscle sans passer par les grandes axes. Le tronçon entre la Rue Jean Guiter et la Rue des Raisins passe par le parc qui est fermé la nuit.\rSur la rive sud, côté gare, on passe par une voie de service qui part du rond-point pour rejoindre la piste qui traverse le parc. La piste traverse le parc et débouche sur l'Avenue du Dr. Torreilles. Là aussi, le parc est fermé la nuit.\rvoir les Jardins de la Basse sur la carte\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/liaisons-cyclables-par-les-jardins-de-la-basse/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nDepuis l'ouverture du parc des Jardins de la Basse, les cyclistes perpignanais peuvent passer par ce parc pour se rendre à Saint-Assicle.  Sur la rive nord de la Basse, une piste partagée relie le Boulevard de Saint-Assiscle et la Rue Jean Guiter et la Rue des Raisins. Cette piste prolonge le passage sous la ligne de chemin de fer et le Boulevard de St.-Assiscle et permet donc de se rendre du centre ville à St.-Assiscle sans passer par les grandes axes. Le tronçon entre la Rue Jean Guiter et la Rue des Raisins passe par le parc qui est fermé la nuit.\r\n\r\nSur la rive sud, côté gare, on passe par une voie de service qui part du rond-point pour rejoindre la piste qui traverse le parc. La piste traverse le parc et débouche sur l'Avenue du Dr. Torreilles. Là aussi, le parc est fermé la nuit.\r\n\r\n\u003ca href=\"https://velocarte66.fr/?zoom=9\u0026lat=42.6921\u0026lon=2.8755\u0026layers=B0000TFFFTT\"\u003evoir les Jardins de la Basse sur la carte\u003c/a\u003e\r\n\r\n\r\n\u003cimg src=\"/files/imagepicker/1/2014-09-05_14-43-06.jpg\" alt=\"Bild\" style=\"float: left\" class=\"imgp_img\"   /\u003e\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\u003cdiv class=\"imgp_title\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cimg src=\"/files/imagepicker/1/2014-09-05_14-48-36.jpg\" alt=\"Bild\" style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" width=\"600\" height=\"450\" /\u003e\u003cdiv class=\"imgp_desc\"\u003e\u003c/div\u003e\r\n\r\n\u003cimg src=\"/files/imagepicker/1/2014-09-05_14-40-04.jpg\" alt=\"Bild\" style=\"float: left\" class=\"imgp_img\"   /\u003e\r\n\u003cimg src=\"/files/imagepicker/1/2014-09-05_14-44-02.jpg\" alt=\"Bild\" style=\"float: right\" class=\"imgp_img\"   /\u003e\r\n\r\n\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Liaisons cyclables par les Jardins de la Basse"},{"content":"Enfin une bonne nouvelle ! Une nouvelle piste cyclable relie l\u0026rsquo; avenue Victor Dalbiez à l\u0026rsquo;aqueduc des Arcades. Dommage qu\u0026rsquo;on ait installé des chicanes qui obligent de freiner et parfois de descendre du vélo. :\nVoir sur une carte plus grande\rPlus à l'est, une piste qui fera la liaison avec le chemin de la Fauceille est en cours de construction :\rVoir sur une carte plus grande ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/nouvelle-piste-cyclable-entre-le-chemin-de-la-fauceille-et-le-serrat-den-vaquer/","summary":"\u003cp\u003eEnfin une bonne nouvelle ! Une nouvelle piste cyclable relie l\u0026rsquo; avenue Victor Dalbiez à l\u0026rsquo;aqueduc des Arcades. Dommage qu\u0026rsquo;on ait installé des chicanes qui obligent de freiner et parfois de descendre du vélo.  :\u003c/p\u003e\n\u003cimg src=\"/files/20140830_165739_1.jpg\"   /\u003e\r\n\u003cdiv  style=\"margin-left:auto;margin-right:auto\"\u003e\u003ciframe width=\"300\" height=\"300\" class=\"imgp_img\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.8818780183792114%2C42.67441773715741%2C2.8878647089004517%2C42.67661451358687\u0026amp;layer=mapnik\u0026amp;marker=42.67551613507907%2C2.8848713636398315\" style=\"border: 1px solid black\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003csmall\u003e\u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/?mlat=42.67552\u0026amp;mlon=2.88487# map=18/42.67552/2.88487\"\u003eVoir sur une carte plus grande\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e\u003c/div\u003e\u003cbr/\u003e\r\n\u003cdiv style=\"clear:both\"\u003e\u003c/div\u003e\r\nPlus à l'est, une piste qui fera la liaison avec le chemin de la Fauceille est en cours de construction :\r\n\u003cimg src=\"/files/20140830_163307_1.jpg\"  title=\"x\" /\u003e\r\n\u003cdiv  style=\"float: left\"\u003e\u003ciframe width=\"300\" height=\"300\" class=\"imgp_img\"  frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.8872638940811157%2C42.67443745721945%2C2.8902572393417354%2C42.675535854792535\u0026amp;layer=mapnik\u0026amp;marker=42.674986658432715%2C2.888760566711426\" style=\"border: 1px solid black\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr/\u003e\u003csmall\u003e\u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/?mlat=42.67499\u0026amp;mlon=2.88876# map=19/42.67499/2.88876\"\u003eVoir sur une carte plus grande\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e\u003c/div\u003e","title":"Nouvelle piste cyclable entre le chemin de la Fauceille et le Serrat d'en Vaquer"},{"content":" Peu de participants ... mais de qualité.\rAmbiance super sympa, côtes super-dures, mais paysages et chant des oiseaux euphorisants! GPX-Track: [2014-05-25-VeT-Calce_1.gpx](/tracks/2014-05-25-VeT-Calce_1.gpx) ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/balade-a-calce-avec-velo-en-tet/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003cimg src='/files/imagepicker/1/2014-05-25-VeT-Calce-01.jpg' alt='Image' style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" /\u003e\r\n\r\n\u003cdiv class=\"imgp_desc\"\u003ePeu de participants ... mais de qualité.\r\nAmbiance super sympa, côtes super-dures, mais paysages et chant des oiseaux euphorisants!\u003c/div\u003e\n\n   \u003cscript\u003e\n      \n      \n         const trackFile = [];\n         const trackName = [];\n         const trackColor = [];\n         const trackPage = [];\n         const trackWpt = [];\n      \n        trackFile[ 0 ]=\"/tracks/2014-05-25-VeT-Calce_1.gpx\" ;\n      ;\n        trackColor[ 0 ]=\"#ff0000\" ;\n      ;\n       trackWpt[ 0 ]=\"yes\" ;\n  \u003c/script\u003e\n\n   \u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"/css/index.css\"\u003e\n   \u003cdiv id=\"map\" \u003e\u003c/div\u003e\n   \u003cdiv id=\"hover\" class=\"ol-popup\"\u003e\n      \u003cdiv id=\"hover-content\"\u003e\u003c/div\u003e\n   \u003c/div\u003e\n   \u003cscript type=\"module\" crossorigin src=\"/js/index.js\"\u003e\u003c/script\u003e\n\nGPX-Track: [2014-05-25-VeT-Calce_1.gpx](/tracks/2014-05-25-VeT-Calce_1.gpx)  \n\u003c/div\u003e","title":"Balade à Calce avec Vélo en Têt "},{"content":" Vous ne voulez plus jamais vous tromper de chemin et ne plus vous arrêter à chaque croisement de chemins pour consulter la carte, mais vous êtes désorienté par le grand choix de GPS de randonnée ? Vous avez un smartphone, pourquoi pas l’utiliser pour se faire guider sur le vélo ? Vous possédez déjà un GPS de randonnée mais la complexité technique fait que vous vous en servez peu ?\rPour vous aider dans votre choix et de vous permettre de profiter au mieux de votre GPS, Vélo en Têt vous propose un atelier GPS. On y abordera ces sujets :\rPrincipe de fonctionnement du système GPS\rCatégories d’appareils\rCritères de choix de l’appareil\rCartographie\rNavigation\rPréparation des parcours sur PC et en ligne\rTravaux pratiques\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/velo-en-tet-propose-un-atelier-dinitiation-aux-gps-de-randonnee/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\nVous ne voulez plus jamais vous tromper de chemin et ne plus vous arrêter à chaque croisement de chemins pour consulter la carte, mais vous êtes désorienté par le grand choix de GPS de randonnée ? Vous avez un smartphone, pourquoi pas l’utiliser pour se faire guider sur le vélo ? Vous possédez déjà un GPS de randonnée mais la complexité technique fait que vous vous en servez peu ?\r\n\r\nPour vous aider dans votre choix et de vous permettre de profiter au mieux de votre GPS, Vélo en Têt vous propose un atelier GPS. On y abordera ces sujets :\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n  \u003cli\u003ePrincipe de fonctionnement du système GPS\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003eCatégories d’appareils\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003eCritères de choix de l’appareil\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003eCartographie\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003eNavigation\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003ePréparation des parcours sur PC et en ligne\u003c/li\u003e\r\n  \u003cli\u003eTravaux pratiques\u003c/li\u003e\r\n\u003c/ul\u003e\r\n\r\n\u003cimg src='/files/imagepicker/1/affiche2.png' alt='Image' style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" /\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Vélo en Têt propose un atélier d'initiation aux GPS de randonnée"},{"content":"Cet itinéraire nous mène dans les Aspres, par une montée par Politg et Camélas sur la route et ensuite sur une piste en bon état jusqu\u0026rsquo;au au Col de la Roque (450m), point culminant de ce tour. Les courageux peuvent monter à la chapelle de Saint-Martin-de-la-Roque à 518m d\u0026rsquo;altitude. Ensuite on rejoint la D48 pour descendre vers Castelnou et Thuir. De Thuir on prend la D18 en direction de St.-Feliu-d\u0026rsquo;Avall. Au croisement avec le canal de Perpignan on quitte la route pour prendre le sentier qui longe le canal, sentier étroit mais facilement praticable en VTC. Arrivé à la rivière Castelnou, on quitte le sentier et continue sur piste et route.\nVariante : Pour raccourcir, on prend à la sortie de Castelnou la petite route à gauche, direction parking, et qui descend à la D615 dans la vallée de la rivière de Castelnou. On continue ensuite de longer cette rivière pour rejoindre l\u0026rsquo;itinéraire initial au croisement avec le canal de Perpignan\nGPX-Track: CamelasThuir.gpx\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/le-tour-de-saint-martin-de-la-roque/","summary":"\u003cp\u003eCet itinéraire nous mène dans les Aspres, par une montée par Politg et Camélas sur la route et ensuite sur une piste en bon état jusqu\u0026rsquo;au au Col de la Roque (450m), point culminant de ce tour. Les courageux peuvent monter à la chapelle de Saint-Martin-de-la-Roque à 518m d\u0026rsquo;altitude. Ensuite on rejoint la D48 pour descendre vers Castelnou et Thuir. De Thuir on prend la D18 en direction de St.-Feliu-d\u0026rsquo;Avall. Au croisement avec le canal de Perpignan on quitte la route pour prendre le sentier qui longe le canal, sentier étroit mais facilement praticable en VTC. Arrivé à la rivière Castelnou, on quitte le sentier et continue sur piste et route.\u003c/p\u003e","title":"Le tour de Saint-Martin-de-la-Roque"},{"content":" ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/11-avril-2014-a-perpignan-cartopartie-dans-le-cadre-de-semaine-de-lenvironnement/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003cimg src='/files/imagepicker/1/20140305-cartopartie.jpg' alt='Bild' style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" /\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"11 avril 2014 à Perpignan : Cartopartie dans le cadre de semaine de l'environnement"},{"content":" Agrandir le plan ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/les-perles-de-google-maps-la-rue-du-colonel-de-louillat/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003ciframe width=\"630\" height=\"450\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"https://maps.google.com/maps?q=42.676536,2.907377\u0026amp;num=1\u0026amp;ie=UTF8\u0026amp;ll=42.676818,2.90745\u0026amp;spn=0.001067,0.002642\u0026amp;t=m\u0026amp;z=19\u0026amp;output=embed\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr /\u003e\u003csmall\u003e\u003ca href=\"https://maps.google.com/maps?q=42.676536,2.907377\u0026amp;num=1\u0026amp;ie=UTF8\u0026amp;ll=42.676818,2.90745\u0026amp;spn=0.001067,0.002642\u0026amp;t=m\u0026amp;z=14\u0026amp;source=embed\" style=\"color:#0000FF;text-align:left\"\u003eAgrandir le plan\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Les perles de Google Maps - la rue du Colonel de l'Ouillat"},{"content":" Grâce au réseau WarmShowers, Valéryne et Luc, deux cyclo-randonneurs suisses qui sont sur la route depuis deux ans et demi, ont passé une nuit chez moi. Nous avons passé une soirée agréable et j'ai appris plein de choses sur les pays qu'ils ont traversés. Pour plus d'informations sur leur voyage, visitez leur blog. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/passage-de-valeryne-et-luc-cyclo-randonneurs-en-route-depuis-deux-ans-et-demi/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003ca href='https://www.avelo.info/' title='' \u003e\u003cimg src='/files/imagepicker/1/val_luc.png' alt='Image' style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003cp style='clear:left'\u003e\r\n\u003c!--break--\u003e\r\nGrâce au réseau \u003ca href=\"https://fr.warmshowers.org/\"\u003eWarmShowers\u003c/a\u003e, Valéryne et Luc, deux cyclo-randonneurs suisses qui sont sur la route depuis deux ans et demi, ont passé une nuit chez moi. Nous avons passé une soirée agréable et j'ai appris plein de choses sur les pays qu'ils ont traversés. Pour plus d'informations sur leur voyage, visitez \u003ca href=\"https://www.avelo.info/\"\u003eleur blog\u003c/a\u003e.\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Passage de Valéryne et Luc, cyclo-randonneurs en route depuis deux ans et demi"},{"content":"Pourquoi utiliser un appareil GPS à vélo Le GPS ne remplace pas la carte papier. Quelque soit le modèle, les dimensions de l\u0026rsquo;écran ne permettent pas de représenter une zone assez grande pour afficher une zone géographique suffisamment grande et détaillée pour planifier un parcours. Par contre sur la route, le GPS remplace parfaitement la carte ou la feuille de route . Il fait gagner du temps aux intersections et empêche de se tromper de chemin.\nQuel type de GPS pour le vélo ? Les GPS « voiture » ne conviennent pas bien pour la pratique du vélo : trop encombrants et trop lourds pour être monté sur un guidon de vélo, autonomie des batteries insuffisante et cartographie inadapté aux besoins du cycliste. Aujourd\u0026rsquo;hui, il existe deux solutions GPS pour le vélo :\nLe GPS de randonnée Le smartphone Le GPS de randonnée Les GPS de randonnée ou GPS « outdoor » sont conçus pour les activités en pleine air : randonnée à pied, cyclisme,\u0026hellip;\nAvantages\nRobustesse : résistance au chocs, étanchéité Autonomie : fonctionne généralement avec des batterie standard de type AA, autonomie avec un kit de batteries rechargeables \u0026gt; 15h, possibilité d\u0026rsquo;emporter des batteries de rechange ou d’acheter de piles en route Modèles avec commande par boutons-poussoirs : utilisation avec gants possible Bonne visibilité de l’écran au soleil Points faibles :\nécran de petite taille et faible résolution pas d\u0026rsquo;évolution du logiciel Les GPS de randonnée les plus répandus sont ceux de la marque Garmin. Un appareil d\u0026rsquo;entrée de gamme, tel que l\u0026rsquo;Etex 30, vous coûtera en dessous de 200 Euros (sans carte). Les appareils Garmin peuvent utiliser des cartes gratuites OpenStreetMap.\nCertains vendeurs prêtent des GPS de randonnée pour pouvoir les essayer. Il est fortement conseillé d\u0026rsquo;utiliser cette offre ou bien de prêter un appareil à un ami. avant l\u0026rsquo;achat,\nLe smartphone Aujourd\u0026rsquo;hui, tous les smartphones sont équipées d\u0026rsquo;une puce GPS. Il suffit d\u0026rsquo;une appli de navigation pour en faire un «GPS».\nAvantages\ngrand écran à haute résolution, meilleure image cartographique mises à jour du logiciel fréquentes avec améliorations et nouvelles fonctionnalités Points faibles :\nManque de robustesse : sensibilité aux chocs, étanchéité insuffisante Autonomie insuffisante Sur modèles bas de gamme : Mauvaise visibilité de l\u0026rsquo;écran au soleil, qualité médiocre de la puce GPS Pour profiter des avantages et pallier aux faiblesses on peut :\nchoisir un modèle haut de gamme avec une autonomie suffisante pour une journée de vélo un écran bien lisible au soleil étanche utiliser un support-housse étanche utiliser une dynamo moyeux et un régulateur-chargeur pour alimenter le smartphone Il existe plusieurs applis de navigation gratuites ou peu chères qui sont bien adaptés à l\u0026rsquo;utilisation à velo : OsmAnd, Locus, Komoot\u0026hellip;\nUtilisation Comme les GPS pour voiture, les GPS de randonnée peuvent calculer automatiquement un itinéraire vers une destination. Ce mode de navigation qui donne des très bons résultats en voiture ne convient pas très bien à la randonnée à vélo. La plupart des randonneurs cyclistes préfèrent de suivre un itinéraire préparé à l\u0026rsquo;avance sous forme d\u0026rsquo;une trace GPX. Pour cela, on peut\ntélécharger des itinéraires d\u0026rsquo;un des sites spécialisés comme https://www.openrunner.com/ ou https://www.gpsies.com/ ou créer ses propres itinéraires sur un de ces sites ou créer ses propres itinéraires avec un logiciel spécialisé tel que BaseCamp ou QMapShack. Dans tous les cas, le résultat est un fichier au format GPX qu\u0026rsquo;on transfère vers le GPS ou le smartphone où il sera affiché sur la carte.\nMes conseils L\u0026rsquo;utilisation d\u0026rsquo;un GPS ou d\u0026rsquo;un smartphone pour la navigation à vélo est plus complexe que pour un GPS voiture. Il faut avoir une certaine affinité technique pour pouvoir créer des itinéraires sur PC, les transférer vers le GPS/Smartphone, paramétrer le GPS, etc. Si on ne sait pas le faire ou si on n\u0026rsquo;a pas envie de s\u0026rsquo;en occuper on ne profitera pas des avantages du GPS.\nPour les accros du smartphone un GPS de rando est une régression : moins de confort, écran plus petit,\u0026hellip; Ils utiliseront donc plutôt leur smartphone pour la navigation en ajoutant des accessoires (support, housse, alimentation).\nCeux qui préfèrent un appareil robuste et simple ou qui veulent l\u0026rsquo;utiliser aussi pour d\u0026rsquo;autres activités (rando pédestre) opteront pour un GPS de rando.\nSi le choix est le GPS de rando, je conseille un appareil Garmin, un Etrex 30 ou un des modèles plus performants de cette marque.\nCertains magasins, comme Decathlon, offrent la possibilité d\u0026rsquo;emprunter gratuitement un GPS pour l\u0026rsquo;essayer.\nSi le choix est le smartphone, les applis sont différentes pour Iphone et Android. Pour Android je conseille OsmAnd. Pour les accessoires (support, housse, alimentation), on ne trouvera pas en magasin en dehors ds grandes villes. Il faut les commander sur internet.\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/la-navigation-gps-a-velo-et-en-randonnee/","summary":"\u003ch2 id=\"pourquoi-utiliser-un-appareil-gps-à-vélo\"\u003ePourquoi utiliser un appareil GPS à vélo\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe GPS ne remplace pas la carte papier. Quelque soit le modèle, les dimensions de l\u0026rsquo;écran ne permettent pas de représenter une zone assez grande pour afficher une zone géographique suffisamment grande et détaillée pour planifier un parcours. Par contre sur la route, le GPS remplace parfaitement la carte ou la feuille de route . Il fait gagner du temps aux intersections et empêche de se tromper de chemin.\u003c/p\u003e","title":"La navigation GPS à vélo et en randonnée"},{"content":" Montrer sur une carte plus grande\rLe parc-relais de Saint-Estève, annoncé pour 2006 est enfin ouvert. Il offre 75 places pour les véhicules des automobilistes qui viennent de la campagne et prendront ensuite le bus pour se rendre au centre-ville. Vu le succès des parcs existants (saviez vous qu'il y en avait un aux Arcades ?), cela fera cinq voitures de moins au centre-ville. C'est mieux que rien et cela fera cinq places de stationnement de plus au centre-ville pour ceux dont l'importance est inversement proportionelle à la distance entre la place de stationnement et le lieu de destination. Et il reste 70 places pour les cyclistes qui prennent la voiture pour sortir de Perpignan et qui gareront leur voiture dans ce bel espace le temps de faire une balade à deux roues dans le Ribéral.\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/un-nouveau-parc-relais-a-saint-esteve/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\n\u003ciframe width=\"600\" height=\"200\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.8410816192626953%2C42.70013132419119%2C2.888975143432617%2C42.71725466441242\u0026amp;layer=mapnik\u0026amp;marker=42.70869358476339%2C2.8650283813476562\" style=\"border: 1px solid black\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr/\u003e\u003csmall\u003e\u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/?mlat=42.7087\u0026amp;mlon=2.8650#map=15/42.7087/2.8650\"\u003eMontrer sur une carte plus grande\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e\r\n\r\nLe parc-relais de Saint-Estève, \u003ca href=\"https://www.perpignanmediterranee.com/photo_agglo/22parcrelais.pdf\"\u003eannoncé pour 2006\u003c/a\u003e est enfin ouvert. Il offre 75 places pour les véhicules des automobilistes qui viennent de la campagne et prendront ensuite le bus pour se rendre au centre-ville. Vu le succès des parcs existants (saviez vous qu'il y en avait un aux Arcades ?), cela fera cinq voitures de moins au centre-ville. C'est mieux que rien et cela fera cinq places de stationnement de plus au centre-ville pour ceux dont l'importance est inversement proportionelle à la distance entre la place de stationnement et le lieu de destination. Et il reste 70 places pour les cyclistes qui prennent la voiture pour sortir de Perpignan et qui gareront leur voiture dans ce bel espace le temps de faire une balade à deux roues dans le Ribéral.\r\n\u003cimg src='/files/imagepicker/1/20140213_160831.jpg' alt='Image' style=\"float: left\" class=\"imgp_img\" /\u003e\r\n\u003ca href='/files/imagepicker/1/20140213_160831.jpg' title='' \u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Un nouveau parc-relais à Saint-Éstève"},{"content":" C'est quoi la « discontinuité cyclable » ? C'est une belle piste cyclable qui a coûté cher au contribuable mais qui se termine dans le vide, le vide cyclable en tout cas. C'est de l'argent jeté par la fenêtre. Une « discontinuité cyclable », cela peut aussi être un point noir dans le réseau cyclable qu'on ne peut franchir qu'en descendant du vélo, en roulant sur le trottoir ou en roulant sur une quatre-voies au milieu des voitures.\rÀ Perpignan, ce n'est pas facile de faire la sélection des « Top 10 de la discontinuité cyclable » tellement le choix est large. Vous trouver ici mes propositions pour les places de tête. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/le-top-10-de-la-discontinuite-cyclable-a-perpignan/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nC'est quoi la « discontinuité cyclable » ? C'est une belle piste cyclable qui a coûté cher au contribuable mais qui se termine dans le vide, le vide cyclable en tout cas. C'est de l'argent jeté par la fenêtre. Une « discontinuité cyclable », cela peut aussi être un point noir dans le réseau cyclable qu'on  ne peut franchir qu'en descendant du vélo, en roulant sur le trottoir ou en roulant sur une quatre-voies au milieu des voitures.\r\n\r\nÀ Perpignan, ce n'est pas facile de faire la sélection des « Top 10 de la discontinuité cyclable » tellement le choix est large. Vous trouver ici mes propositions pour les places de tête. \n\u003c/div\u003e","title":"Le « Top 10 » de la discontinuité cyclable à Perpignan"},{"content":" Cette discontinuité a des bonnes chances de décrocher la premiere place des Top 10. Pour se rendre à vélo du Castillet au Centre del Món on passe par le Boulevard Clémenceau, dans le couloir de bus, rapidement et en toute sécurité. Et puis en face des Dames de France, plus de couloir de bus, plus de bande cyclable, trois voies pleines de voitures. Pour rejoindre l'Avenue Charles de Gaulle, il faudrait se mettre sur la voie du milieu, entre les files de voitures qui attendent au feu et démarrent dans tous les directions au vert, puis traverser le Cours Lazare Escarguel au risque de se faire faucher par une voiture qui roule sur la file de droite pour tourner à gauche. Montrer sur une carte plus grande\rDans le sens inverse, de la gare au centre, ce n'est pas mieux. Vous prenez l'Avenue Charles de Gaulle qui est en double-sens cyclable et en bas, à l'intersection avec le Cours Lazare Escarguel une flêche sur le trottoir vous dirige vers le passage piéton. C'est un trottoir partagé où on a droit de rouler à velo ? S'agit-il simplement d'un conseil pour qu'on ne se perde pas, et faut il descendre du vélo ? Une fois franchi le passage piéton en zigzag on a le choix, soit on traverse la place bordé de vestiges d'entrées de parking pour rejondre les quais de la Basse, soit on redescend sur la chaussée sans bande cyclable et se faufile entre des bus à l'arrêt et les voitures pour atteindre les Remparts Villeneuve ou la Place Joan Payra / Rue de la République.\rMontrer sur une carte plus grande ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/le-top-10-de-la-discontinuite-cyclable-a-perpignan-4-la-place-catalogne/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003cp\u003eCette discontinuité a des bonnes chances de décrocher la premiere place des Top 10. Pour se rendre à vélo du Castillet au Centre del Món on passe par le Boulevard Clémenceau, dans le couloir de bus, rapidement et en toute sécurité. Et puis en face des Dames de France, plus de couloir de bus, plus de bande cyclable, trois voies pleines de voitures. Pour rejoindre l'Avenue Charles de Gaulle, il faudrait se mettre sur la voie du milieu, entre les files de voitures qui attendent au feu et démarrent dans tous les directions au vert, puis traverser le Cours Lazare Escarguel au risque de se faire faucher par une voiture qui roule sur la file de droite pour tourner à gauche. \r\n\u003c/p\u003e","title":"Le « Top 10 » de la discontinuité cyclable à Perpignan. 4 - La Place Catalogne"},{"content":" On pourrait appeler celle-là « la grande discontinuité du centre ville ». Vous descendez le le long du Boulevard Bourrat sur une belle piste cyclable et vous voulez aller vers Clemenceau / Catalogne. À la hauteur du Monument aux morts 14/18 vous vous retrouvez sur une vaste esplanade (du Souvenir Français) un espace (Dina Verny) et des allées (Maillol). Avez vous le droit d'y circuler à velo ? Faut il traverser le boulevard et continuer Rue Jeanne d'Arc ? Si oui, que faire quand on arrive en face du cinéma Le Castillet ?\rVoir sur une carte plus grande\rSi vous avez vous aussi votre discontinuité préférée, communiquez-moi là. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/le-top-10-de-la-discontinuite-cyclable-a-perpignan-bourratwilson/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nOn pourrait appeler celle-là « la grande discontinuité du centre ville ». Vous descendez le le long du Boulevard Bourrat sur une belle piste cyclable et vous voulez aller vers Clemenceau / Catalogne. À la hauteur du Monument aux morts 14/18 vous vous retrouvez sur une vaste esplanade (du Souvenir Français) un espace (Dina Verny) et des allées (Maillol). Avez vous le droit d'y circuler à velo ? Faut il traverser le boulevard et continuer Rue Jeanne d'Arc ? Si oui, que faire quand on arrive en face du cinéma Le Castillet ?\r\n\u003cp/\u003e\r\n\r\n\u003ciframe width=\"425\" height=\"350\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=2.8952085971832275%2C42.70073844786091%2C2.900224328041076%2C42.70398291073164\u0026amp;layer=mapnik\u0026amp;marker=42.70236070048985%2C2.897716462612152\" style=\"border: 1px solid black\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr/\u003e\u003csmall\u003e\u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/?mlat=42.70236\u0026amp;mlon=2.89772#map=18/42.70236/2.89772\"\u003eVoir sur une carte plus grande\u003c/a\u003e\u003c/small\u003e\r\n\u003cp/\u003e\r\nSi vous avez vous aussi votre discontinuité préférée, \u003ca href=mailto:\n \u003ecommuniquez-moi là\u003c/a\u003e. \n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Le « Top 10 » de la discontinuité cyclable à Perpignan - Bourrat/Wilson"},{"content":" Voici ce qui se passe tous les jours de la semaine dans le TER entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent :\rDans les voitures de type Z 7300 on a gracieusement aménagé 3 (trois) emplacements pour des vélos. Les techniciens de la SNCF ont du penser que personne n'arrivera jamais à monter un vélo les 1m50 qui séparent le quai du plancher des compartiments. Eh bien non, chaque jour et dans chaque train les cyclistes sont nombreux. En semaine, il y a ceux qui se rendent de leur village au centre du monde d'où ils continuent leur chemin à vélo vers leur lieu de travail, faute d'un réseau de transport publique digne de ce nom. Et le week-end, ce sont les VTTistes et autres sportifs qui se rendent dans le Conflent pour arpenter les versants du Canigou. Ils sont ainsi entre 5 et 10 à se disputer les trois places à crochets. Heureusement, le personnel SNCF et les autres passagers font preuve de patience et de compréhension.\rC'est beau le train à 1 Euro, à condition qu'on soit pas trop nombreux à en profiter. Et ne râlez pas trop, sans le petit train jaune, ce TER aurait disparu depuis longtemps. Et on aurait une belle voie verte de Perpignan à Villefranche. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/train-velo-entre-perpignan-et-villefranche-de-conflent/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nVoici ce qui se passe tous les jours de la semaine dans le TER entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent :\r\n\u003cimg src='/files/imagepicker/1/20131017_175400.jpg' alt='Image' style=\"float: left;clear:both;\" class=\"imgp_img\" /\u003e\r\n\r\nDans les voitures de type Z 7300 on a gracieusement aménagé 3 (trois) emplacements pour des vélos. Les techniciens de la SNCF ont du penser que personne n'arrivera jamais à monter un vélo les 1m50 qui séparent le quai du plancher des compartiments. Eh bien non, chaque jour et dans chaque train les cyclistes sont nombreux. En semaine, il y a ceux qui se rendent de leur village au centre du monde d'où ils continuent leur chemin à vélo vers leur lieu de travail, faute d'un réseau de transport publique digne de ce nom. Et le week-end, ce sont les VTTistes et autres sportifs qui se rendent dans le Conflent pour arpenter les versants du Canigou. Ils sont ainsi entre 5 et 10 à se disputer les trois places à crochets. Heureusement, le personnel SNCF et les autres passagers font preuve de patience et de compréhension.\r\n\r\nC'est beau le train à 1 Euro, à condition qu'on soit pas trop nombreux à en profiter. Et ne râlez pas trop, sans le petit train jaune, ce TER aurait disparu depuis longtemps. Et on aurait une belle voie verte de Perpignan à Villefranche.\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Train + vélo entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent"},{"content":" Cette semaine sur American Routes : \"Singing of Deltas and Bayous: Iris DeMent and Lost Bayou Ramblers\". à ne pas manquer\rVous pouvez écouter l'émission sur le site d'American Routes.\rEt dans le même programme, Iris Dement ... ce qui nous emmène à John Prine: ... et finalement Steve Goodman :\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/encore-les-lost-bayou-ramblers-sur-american-routes/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\nCette semaine sur American Routes : \"Singing of Deltas and Bayous: Iris DeMent and Lost Bayou Ramblers\". à ne pas manquer\r\n\r\nVous pouvez écouter l'émission \u003ca href=\"https://americanroutes.wwno.org/\" target=\"_blank\"\u003esur le site d'American Routes\u003c/a\u003e.\r\n\r\n\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"//www.youtube.com/embed/oThIxYqSoeo\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\r\n\r\nEt dans le même programme, Iris Dement \r\n\r\n\u003ciframe width=\"420\" height=\"315\" src=\"//www.youtube.com/embed/F5axlwCBXC8\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\r\n\r\n... ce qui nous emmène à John Prine: \r\n\r\n\u003ciframe width=\"420\" height=\"315\" src=\"//www.youtube.com/embed/p9BRia7J9P4\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\r\n... et finalement  Steve Goodman :\r\n\u003ciframe width=\"420\" height=\"315\" src=\"//www.youtube.com/embed/aOTbg39-I5Q\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Encore : Les Lost Bayou Ramblers sur American Routes"},{"content":" Dans la base de données OpenStreetMap, les informations sur les entités administratives (communes, départements, etc.) se trouvent généralement sur le noeud place=* qui est membre de la relation du type boundary avec le rôle admin_centre. Si on a besoin de ces informations, comme par exemple population ou name:xx, pour choisir le style du polygone ou y assigner un libellée, les structures des données crées par les outils ne permettent pas d'accéder aux informations du noeud admin_centre à partir du polygone. Cet article présente des solutions pour les bases de données PostGis crées avec osm2pgsql et les fichiers shape crées avec osmium.\rPostGis / osm2pgsql\rosm2pgsql reporte bien les attributs des chemins «outer» sur le polygone qu'il crée pour une relation du type «boundary» mais pas les attributs du centre administratif. En mode «slim» osm2pgsql crée bien une table \u0026lt;prefix\u0026gt;_rels qui contient pour chaque relation ses attributs et ses membres avec le rôle et l'id, mais sous une forme qui n'est pas directement exploitable avec SQL. Un exemple :\rpsql -d osm -c \"select members from planet_osm_rels\\\rwhere hstore(tags)-\u003e'name'='Corneilla-la-Rivière';\"\rmembers\r----------------------------------------------------------------------------\r{w121772197,outer,w100006391,outer,w121772204,outer,n287557758,admin_centre}\rOn trouve les membres d'une relation dans un array, deux valeurs par membre, le type et l'identificateur du membre et son rôle. Une petite fonction SQL permet d'acceder à l'identificateur de l'admin_centre :\rCREATE OR REPLACE FUNCTION admin_centre(anyarray)\rRETURNS bigint\rLANGUAGE sql\rAS $function$\rSELECT cast(substring($1[i] from 2) as bigint)\rFROM generate_series(array_lower($1,1),array_upper($1,1),2) i WHERE $1[i+1]='admin_centre';$function$\rCette fonction permet de faire des requêtes sur les relations des limites administratives avec les attributs de leurs centres administratifs :\rselect poly.name, point.name, point.\"name:ca\", point.population from planet_osm_rels r, planet_osm_polygon poly, planet_osm_point point where poly.admin_level='8' and admin_centre(r.members) = point.osm_id and r.id = -poly.osm_id ;\rSi ce type de requête n'est pas suffisamment efficace on peut copier les attributs des noeuds sur les polygones ou bien créer un table de références :\rcreate table admin_rel as select -id as rel_id,\radmin_centre(members) as admin_centre\rfrom planet_osm_rels where hstore(tags)-\u003e'boundary'='administrative' and hstore(tags)-\u003e'admin_level' in ('8','6','4');\rfichiers «shape»\rOn utilise pour cela l'outil osmjs et QGis. osmjs basé sur la bibliothèque osmium permet d'extraire des objets d'un fichier osm sous forme de fichier «shape». Comme osm2pgsql, cet outil crée des polygones pour les relations «boundary» mais ne tient pas compte du rôle admin_centre. Par contre il est possible de produire un fichier csv qui contient les identificateurs des polygones et de leurs noeuds admin_centre :\r/*\rOsmium Javascript Example: shape_export.js\rrun with: osmjs -2 -m -l sparsetable -j shape_export.js OSMFILE\r*/\rvar shp_places = Osmium.Output.Shapefile.open('./places', 'point');\rshp_places.add_field('id', 'string', 12);\rshp_places.add_field('type', 'string', 32);\rshp_places.add_field('name', 'string', 32);\rvar shp_boundaries = Osmium.Output.Shapefile.open('./boundaries', 'polygon');\rshp_boundaries.add_field('id', 'integer', 10);\rshp_boundaries.add_field('type', 'string', 32);\rshp_boundaries.add_field('boundary', 'string', 255);\rshp_boundaries.add_field('admin_level', 'string', 255);\rvar csv_file = Osmium.Output.CSV.open(\"./rels.csv\");\rvar node_tags = {\rplace: { village: 'villaget', city: 'city', town: 'town'} //,\r//shop: { supermarket: 'supermarket' }\r}\rOsmium.Callbacks.init = function() {\rprint(\"Init\");\r}\rOsmium.Callbacks.node = function() {\rfor (var key in this.tags) {\rif (node_tags[key]) {\rvar type = node_tags[key][this.tags[key]];\rif (type) {\rshp_places.add(this.geom, { id: this.id, type: type, name: this.tags.name });\r}\r}\r}\r}\rOsmium.Callbacks.area = function() {\rif (this.tags.boundary) {\rshp_boundaries.add(this.geom, { id: this.id, type: this.tags.boundary, admin_level: this.tags.admin_level});\r}\r}\rOsmium.Callbacks.relation = function() {\rfor (var key in this.members) {\rfor (var key2 in this.members[key]) {\rif (key2=='role' \u0026\u0026 this.members[key].role=='admin_centre'){\rcsv_file.print(this.id*2+1, this.members[key].ref, this.members[key].role, this.members[key].type);\r}\r}\r}\r}\rOsmium.Callbacks.end = function() {\rshp_places.close();\rshp_boundaries.close();\rcsv_file.close();\rprint(\"Done\");\r}\rCe scripte produit un fichier shape avec les polygones, un avec les noeuds et und fichier csv qui relie les uns aux autres par leurs identificateurs. Il tient compte du fait que osmjs assigne des pseudo-identificatuers aux polygones qu'il calcule avec la formule [2 * osm_id de la relation + 1.\rOn charge ces trois fichers dans QGis. On crée une jointure des données csv avec la couche des noeuds et ensuite une jointure de la couche des polygones avec les données csv. La couche polygone a maintenant accès aux données des noeuds associés. Si on enregistre la couche polygone dans un ficher au format shape, ce fichier contiendra toutes les données et peut être utilisé avec mapnik / tilemill. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/osm-utiliser-les-attributs-de-ladmin_centre-pour-rendre-des-limites-administratives/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nDans la base de données OpenStreetMap, les informations sur les entités administratives (communes, départements, etc.) se trouvent généralement sur le noeud \u003ccode\u003eplace=*\u003c/code\u003e qui est membre de la relation du type \u003ccode\u003eboundary\u003c/code\u003e avec le rôle \u003ccode\u003eadmin_centre\u003c/code\u003e. Si on a besoin de ces informations, comme par exemple \u003cem\u003epopulation\u003c/em\u003e ou \u003cem\u003ename:xx\u003c/em\u003e, pour choisir le style du polygone ou y assigner un libellée, les structures des données crées par les outils ne permettent pas d'accéder aux informations du noeud \u003ccode\u003eadmin_centre\u003c/code\u003e à partir du polygone. Cet article présente des solutions pour les bases de données PostGis crées avec \u003ccode\u003eosm2pgsql\u003c/code\u003e et les fichiers shape crées avec osmium.\r\n\u003c!--break--\u003e\r\n\u003ch1\u003ePostGis / osm2pgsql\u003c/h1\u003e\r\nosm2pgsql reporte bien les attributs des chemins «outer» sur le polygone qu'il crée pour une relation du type «boundary» mais pas les attributs du centre administratif. En mode «slim» osm2pgsql crée bien une table \u003ccode\u003e\u0026lt;prefix\u0026gt;_rels\u003c/code\u003e qui contient pour chaque relation ses attributs et ses membres avec le rôle et l'id, mais sous une forme qui n'est pas directement exploitable avec SQL. Un exemple :\r\n\u003ccode\u003e\u003cpre\u003e\r\npsql -d osm -c  \"select members from planet_osm_rels\\\r\n                     where hstore(tags)-\u003e'name'='Corneilla-la-Rivière';\"\r\n                               members\r\n----------------------------------------------------------------------------\r\n{w121772197,outer,w100006391,outer,w121772204,outer,n287557758,admin_centre}\r\n\u003c/pre\u003e\u003c/code\u003e\r\nOn trouve les membres d'une relation dans un array, deux valeurs par membre, le type et l'identificateur du membre et son rôle. Une petite fonction SQL permet d'acceder à l'identificateur de l'admin_centre :\r\n\u003ccode\u003e\u003cpre\u003e\r\nCREATE OR REPLACE FUNCTION admin_centre(anyarray)\r\n   RETURNS bigint\r\n   LANGUAGE sql\r\n   AS $function$\r\n      SELECT cast(substring($1[i] from 2) as bigint)\r\n         FROM generate_series(array_lower($1,1),array_upper($1,1),2) i \r\n         WHERE $1[i+1]='admin_centre';$function$\r\n\u003c/pre\u003e\u003c/code\u003e\r\nCette fonction permet de faire des requêtes sur les relations des limites administratives avec les attributs de leurs centres administratifs :\r\n\u003ccode\u003e\u003cpre\u003e\r\nselect poly.name, point.name, point.\"name:ca\", point.population \r\n   from planet_osm_rels r, \r\n        planet_osm_polygon poly, \r\n        planet_osm_point point \r\n   where poly.admin_level='8' \r\n         and admin_centre(r.members) = point.osm_id \r\n         and r.id = -poly.osm_id ;\r\n\u003c/pre\u003e\u003c/code\u003e\r\nSi ce type de requête n'est pas suffisamment efficace on peut copier les attributs des noeuds sur les polygones ou bien créer un table de références :\r\n\u003ccode\u003e\u003cpre\u003e\r\ncreate table admin_rel \r\n   as select -id as rel_id,\r\n             admin_centre(members) as admin_centre\r\n        from planet_osm_rels \r\n        where hstore(tags)-\u003e'boundary'='administrative' and \r\n              hstore(tags)-\u003e'admin_level'  in ('8','6','4');\r\n\u003c/pre\u003e\u003c/code\u003e\r\n\u003ch1\u003efichiers «shape»\u003c/h1\u003e\r\nOn utilise pour cela l'outil \u003ccode\u003eosmjs\u003c/code\u003e et QGis. \u003ccode\u003eosmjs\u003c/code\u003e basé sur la bibliothèque \u003ccode\u003eosmium\u003c/code\u003e permet d'extraire des objets d'un fichier osm sous forme de fichier «shape». Comme \u003ccode\u003eosm2pgsql\u003c/code\u003e, cet outil crée des polygones pour les relations «boundary» mais ne tient pas compte du rôle \u003ccode\u003eadmin_centre\u003c/code\u003e. Par contre il est possible de produire un fichier csv qui contient les identificateurs des polygones et de leurs noeuds \u003ccode\u003eadmin_centre\u003c/code\u003e :\r\n\u003ccode\u003e\u003cpre\u003e\r\n/*\r\n  Osmium Javascript Example:  shape_export.js\r\n\r\n  run with: osmjs -2 -m -l sparsetable -j shape_export.js OSMFILE\r\n*/\r\n\r\nvar shp_places = Osmium.Output.Shapefile.open('./places', 'point');\r\nshp_places.add_field('id', 'string', 12);\r\nshp_places.add_field('type', 'string', 32);\r\nshp_places.add_field('name', 'string', 32);\r\n\r\nvar shp_boundaries = Osmium.Output.Shapefile.open('./boundaries', 'polygon');\r\nshp_boundaries.add_field('id', 'integer', 10);\r\nshp_boundaries.add_field('type', 'string', 32);\r\nshp_boundaries.add_field('boundary', 'string', 255);\r\nshp_boundaries.add_field('admin_level', 'string', 255);\r\n\r\nvar csv_file = Osmium.Output.CSV.open(\"./rels.csv\");\r\n\r\nvar node_tags = {\r\n    place: { village: 'villaget', city: 'city', town: 'town'} //,\r\n    //shop: { supermarket: 'supermarket' }\r\n}\r\n\r\nOsmium.Callbacks.init = function() {\r\n    print(\"Init\");\r\n}\r\nOsmium.Callbacks.node = function() {\r\n    for (var key in this.tags) {\r\n        if (node_tags[key]) {\r\n            var type = node_tags[key][this.tags[key]];\r\n            if (type) {\r\n                shp_places.add(this.geom, { id: this.id, type: type, name: this.tags.name });\r\n            }\r\n        }\r\n    }\r\n}\r\nOsmium.Callbacks.area = function() {\r\n    if (this.tags.boundary) {\r\n        shp_boundaries.add(this.geom, { id: this.id, type: this.tags.boundary, admin_level: this.tags.admin_level});\r\n    }\r\n}\r\nOsmium.Callbacks.relation = function() {\r\n   for (var key in this.members) {\r\n      for (var key2 in this.members[key]) {\r\n         if (key2=='role' \u0026\u0026 this.members[key].role=='admin_centre'){\r\n            csv_file.print(this.id*2+1, this.members[key].ref, \r\n                           this.members[key].role, this.members[key].type);\r\n         }\r\n      }\r\n   }\r\n}\r\nOsmium.Callbacks.end = function() {\r\n    shp_places.close();\r\n    shp_boundaries.close();\r\n    csv_file.close();\r\n    print(\"Done\");\r\n}\r\n\u003c/pre\u003e\u003c/code\u003e\r\nCe scripte produit un fichier shape avec les polygones, un avec les noeuds et und fichier csv qui relie les uns aux autres par leurs identificateurs. Il tient compte du fait que \u003ccode\u003eosmjs\u003c/code\u003e assigne des pseudo-identificatuers aux polygones qu'il calcule avec la formule \u003ccode\u003e[2 * osm_id de la relation + 1\u003c/code\u003e.\r\n\r\nOn charge ces trois fichers dans QGis. On crée une jointure des données csv avec la couche des noeuds et ensuite une jointure de la couche des polygones avec les données csv. La couche polygone a maintenant accès aux données des noeuds associés. Si on enregistre la couche polygone dans un ficher au format shape, ce fichier contiendra toutes les données et peut être utilisé avec mapnik / tilemill.\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"OSM: Utiliser les attributs de l'admin_centre pour rendre des limites administratives"},{"content":" Cette version tient compte de deux patchs fournis par A.Tille.\rtéléchargement ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/version-v027-du-scripte-rel2gpxpl/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nCette version tient compte de deux patchs fournis par A.Tille.\r\n\r\n\r\n\u003ca href=\"https://blog.velocarte66.fr/?q=de/node/170\"\u003etéléchargement\u003c/a\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Version V027 du scripte rel2gpx.pl"},{"content":" ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/big-daddy-wilson-au-mediator-de-perpignan-17022013/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\n\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https://www.youtube.com/embed/UnVkke-SGOA\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Big Daddy Wilson au Mediator de Perpignan (17/02/2013)"},{"content":" Je viens de mettre en ligne une carte \"cycliste\" de Perpignan et ses environs. La carte est accessible par ce lien: velocarte66.fr. Il s'agit d'une première version qui doit surtout servir à recueillir des commentaires, critiques et propositions d'améliorations. Vous pouvez laisser un commentaire en utilisant le lien en bas de cette page ou en envoyant un mail par le lien \"contact\" dans la légende de la carte. Cette carte est créée à partir des données du Projet OpenStreetMap (OSM). Elle ne présente donc que les aménagements cyclistes qui sont présents dans la base de données OpenStreetMap.\rSi vous constatez une erreur ou des données manquantes, vous pouvez soit les saisir par l'intermediaire du site OpenStreetMap (onglet \"modifier\") ou un éditeur OSM tel que JOSM, soit me le signaler par un commentaire ou un mail, ou bien utiliser l'outil OpenStreetBugs. ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/carte-cycliste-des-environs-de-perpignan/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\n\u003ca href=\"https://velocarte66.fr\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"/files/images/2013-01-30-screenshot-velocarte.jpg\" class=\"imgp_img\" alt=\"\" \u003e\u003c/a\u003e\r\n\u003cdiv style=\"clear:left\"\u003e\u003c/div\u003e\r\nJe viens de mettre en ligne une carte \"cycliste\" de Perpignan et ses environs. La carte est accessible par ce lien: \u003ca href=\"https://velocarte66.fr\" target=\"_blank\"\u003evelocarte66.fr\u003c/a\u003e. Il s'agit d'une première version qui doit surtout servir à recueillir des commentaires, critiques et propositions d'améliorations. \r\n\r\nVous pouvez laisser un commentaire en utilisant le lien en bas de cette page ou en envoyant un mail par le lien \"contact\" dans  la légende de la carte. \r\n\r\nCette carte est créée à partir des données du Projet \u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/\"  target=\"_blank\"\u003eOpenStreetMap (OSM)\u003c/a\u003e. Elle ne présente donc que les aménagements cyclistes qui sont présents dans la base de données OpenStreetMap.\r\n\r\nSi vous constatez une erreur ou des données manquantes, vous pouvez soit les saisir par l'intermediaire du site \u003ca href=\"https://www.openstreetmap.org/\"\u003eOpenStreetMap (onglet \"modifier\")\u003c/a\u003e ou un éditeur OSM tel que \u003ca href=\"https://josm.openstreetmap.de/\"  target=\"_blank\"\u003eJOSM\u003c/a\u003e, soit me le signaler par un commentaire ou un mail, ou bien utiliser l'outil \u003ca href=\"https://openstreetbugs.schokokeks.org/?lon=2.83208\u0026lat=42.70477\u0026zoom=12\u0026layers=B0\" target=\"_blank\"\u003eOpenStreetBugs\u003c/a\u003e.\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Carte cycliste des environs de Perpignan "},{"content":" La semaine dernière, Louis et André Michot des Lost Bayou Ramblers étaient les invités de Nick Spitzer dans son émission hebdomadaire »American Routes« pour présenter leur dernier disque »Mammoth Waltz«. Vous pouvez écouter l'émission sur le site d'American Routes.\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/les-rambleurs-du-bayou-perdu-sur-american-routes/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nLa semaine dernière, Louis et André Michot des \u003cstrong\u003eLost Bayou Ramblers\u003c/strong\u003e étaient les invités de Nick Spitzer dans son émission hebdomadaire »American Routes« pour présenter leur dernier disque »Mammoth Waltz«. \r\n\r\nVous pouvez écouter l'émission \u003ca href=\"https://americanroutes.wwno.org/player/show/775/hour/1\" target=\"_blank\"\u003esur le site d'American Routes\u003c/a\u003e.\r\n\u003c!--break--\u003e\r\n\u003ciframe width=\"320\" height=180 src=\"https://www.youtube.com/embed/KAPTjyShUak\" frameborder=\"0\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Les Rambleurs du Bayou Perdu sur American Routes"},{"content":" Je propose ici une collection de cartes-mémoire pour l'apprentissage de la conjugaison des verbes irréguliers de la langue catalane.\rIl s'agit d'une sélection des verbes irréguliers les plus courants, et d'un choix des formes et temps spécifiques pour chaque verbe. Les données sont disponibles en trois formats: Fichier auf format .anki pour l'utilisation par le logiciel Anki (Version 1.2)\rFichier CSV avec une ligne par verbe et une colonne par forme et temps\rFichier CSV avec une ligne par verbe et forme/temps\rTélécharger: conjugacio.zip ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/cartes-memoire-conjugation-des-verbes-irreguliers-catalans/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nJe propose ici une collection de cartes-mémoire pour l'apprentissage de la conjugaison des verbes irréguliers de la langue catalane.\r\n\u003c!--break--\u003e\r\nIl s'agit d'une sélection des verbes irréguliers les plus courants, et d'un choix des formes et temps spécifiques pour chaque verbe. Les données sont disponibles en trois formats:   \r\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eFichier auf format .anki pour l'utilisation par le logiciel \u003ci\u003eAnki\u003c/i\u003e (Version 1.2)\u003c/li\u003e\r\n\u003cli\u003eFichier CSV avec une ligne par verbe et une colonne par forme et temps\u003c/li\u003e\r\n\u003cli\u003eFichier CSV avec une ligne par verbe et forme/temps\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e\r\n\r\nTélécharger: \u003ca href='/files/conjugacio.tgz'  \u003econjugacio.zip\u003c/a\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Cartes-mémoire »conjugation des verbes irréguliers catalans«"},{"content":" ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/interview-video-christian-quest-parle-dopenstreetmap-le-wikipedia-de-la-cartographie/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\n\u003ciframe src=\"https://player.vimeo.com/video/41755755?color=ffffff\" width=\"400\" height=\"300\" frameborder=\"0\" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen\u003e\u003c/iframe\u003e\u003ca href='/files/imagepicker/1/289416152_960.jpg' title='' \u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Interview video: Christian Quest parle d'Openstreetmap, le wikipedia de la cartographie... "},{"content":" Circuit sur petites routes et chemins goudronnées, à part un passage caillouteux à 3 km de la sortie de Corneilla. Peut se faire avec tout type de vélo sauf vélo de course.\rBoire \u0026 Manger\rCafé-Restaurant \"Le Presbytère\" au centre du village de Calce\rAire de pique-nique sur la gauche à 500 m avant Baixas.\rGPX-Track: CalceBaixas_0.gpx\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/velo-corneilla-calce-baixas/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nCircuit sur petites routes et chemins goudronnées, à part un passage caillouteux à 3 km de la sortie de Corneilla. Peut se faire avec tout type de vélo sauf vélo de course.\r\n\r\n\u003cstrong\u003eBoire \u0026 Manger\u003c/strong\u003e\r\nCafé-Restaurant \"Le Presbytère\" au centre du village de Calce\r\n\r\nAire de pique-nique sur la gauche à 500 m avant Baixas.\r\n\r\n\n\n\n   \u003cscript\u003e\n      \n      \n         const trackFile = [];\n         const trackName = [];\n         const trackColor = [];\n         const trackPage = [];\n         const trackWpt = [];\n      \n        trackFile[ 0 ]=\"/tracks/CalceBaixas_0.gpx\" ;\n      ;\n        trackColor[ 0 ]=\"#0000FF\" ;\n      ;\n       trackWpt[ 0 ]=\"yes\" ;\n  \u003c/script\u003e\n\n\n\n   \u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"/css/index.css\"\u003e\n   \u003cdiv id=\"map\" \u003e\u003c/div\u003e\n   \u003cdiv id=\"hover\" class=\"ol-popup\"\u003e\n      \u003cdiv id=\"hover-content\"\u003e\u003c/div\u003e\n   \u003c/div\u003e\n   \u003cscript type=\"module\" crossorigin src=\"/js/index.js\"\u003e\u003c/script\u003e\n\n\u003cp\u003eGPX-Track: \u003ca href='/tracks/CalceBaixas_0.gpx'\u003eCalceBaixas_0.gpx\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e","title":"Vélo: Corneilla-Calce-Baixas"},{"content":" Voir ce circuit sur gpsies.com ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/circuit-velo-st-michel-de-llotes-casefabre-et-retour/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003ciframe src=\"https://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=sqmwkifgmdtohfkk\u0026mapType=mapnik\" width=\"600\" height=\"400\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\"\u003e\u003c/iframe\u003e\r\n\r\n\u003ca href=https://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=sqmwkifgmdtohfkk\u003eVoir ce circuit sur  gpsies.com\u003c/a\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Circuit vélo: St.-Michel-de-Llotes - Casefabre et retour"},{"content":" Trouvé aujourd'hui lors de la préparation de mon déménagement: les données techniques de mon premier Ordinateur de juin 1988!\r","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/mon-premier-pc/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nTrouvé aujourd'hui lors de la préparation de mon déménagement: les données techniques de mon premier Ordinateur de juin 1988!\r\n\r\n\u003cimg src=\"/files/Mein-erster-PC-002.jpg\"  border=\"0\"   align=\"center\"\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Mon premier PC"},{"content":" La base de données OSM contient de nombreux chemins de randonnée et itinéraires cyclables sous form de relations. Sur la base de ce type de relation, ce script Perl crée un fichier GPX qui peut être utilisé avec des outils GIS et avec les appareils GPS. En outre, ce script permet d'analyser une relation pour détecter des anomalies dans le tracé.\rEn créant un fichier GPX, le script essaye de créer des segments d'une longueur maximale et de minimiser les écarts entre segments isolés. Il tient compte des rond-points et les divise pour créer des segments de trace GPX continus.\rSur demande, le script sort des statistiques sur les segments de la relation, leur longueur et l'écart entre les segments. Optionnellement, le script analyse le tracé de la relation et donne des indice sur des anomalies éventuelles, tel que l'existence de branchements, de doublons etc.\rIl est possible de créer un ficher HTML avec les Les informations statistiques et le résultat de l'analyse. Ce fichier contient des liens vers l'outil Josm, qui permettent, à l'aide du plugin remotecontrol, de charger les objets concernées dan Josm.\rInstallation\rConditions requises:\rune installation Perl sous Linux ou Windows / Cygwin (MAC non testé). ActivePerl actuellement un problème avec les fichiers OSM non comprimés.\rmodules Perl: LWP::Simple, IO::Scalar, Math::Trig, Locale::Maketex\rmodule OSM::osm.pm. Ce module peut être téléchargé sur https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Osm.pm et doit être enregistré dans un répertoire OSM dans un des répertoires du chemin @INC de l'installation Perl. Une liste de ces repertoires peut être obtenue avec la commande \"perl -V\". Il est aussi possible de mettre le module dans un répertoire quelconque dans l'espace utilisateur et que l'on indique à l'interpréteur Perl avec l'option -I.\rtélécharger le fichier joint à cet article et le décomprimer.\rinvoquer le script avec perl /rel2gpx.pl ou simplement /rel2gpx.pl\rUtilisation\rinvoquer le script sans options pour avoir une liste des options possibles.\rTéléchargement\nrel2gpx_v024.tgz\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/script-perl-pour-creer-un-fichier-gpx-a-partir-dune-relation-osm/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\nLa base de données OSM contient de nombreux chemins de randonnée et itinéraires cyclables sous form de relations. Sur la base de ce type de relation, ce script Perl crée un fichier GPX qui peut être utilisé avec des outils GIS et avec les appareils GPS. En outre, ce script permet d'analyser une relation pour détecter des anomalies dans le tracé.\r\n\u003c!--break--\u003e\r\nEn créant un fichier GPX, le script essaye de créer des segments d'une longueur maximale et de minimiser les écarts entre segments isolés. Il tient compte des rond-points et les divise pour créer des segments de trace GPX continus.\r\n\r\nSur demande, le script sort des statistiques sur les segments de la relation, leur longueur et l'écart entre les segments. \r\n\r\nOptionnellement, le script analyse le tracé de la relation et donne des indice sur des anomalies éventuelles, tel que l'existence de branchements, de doublons etc.\r\n\r\nIl est possible de créer un ficher HTML avec les Les informations statistiques et le résultat de l'analyse. Ce fichier contient des liens vers l'outil Josm, qui permettent, à l'aide du plugin remotecontrol, de charger les objets concernées dan Josm.\r\n\r\n\u003cstrong\u003eInstallation\u003c/strong\u003e\r\n\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eConditions requises:\r\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eune installation Perl sous Linux ou Windows / Cygwin (MAC non testé). ActivePerl actuellement un problème avec les fichiers OSM non comprimés.\u003c/li\u003e\r\n\u003cli\u003emodules Perl: LWP::Simple, IO::Scalar, Math::Trig, Locale::Maketex\u003c/i\u003e\r\n\u003cli\u003emodule OSM::osm.pm. Ce module peut être téléchargé sur https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Osm.pm et doit être enregistré dans un répertoire OSM dans un des répertoires du chemin @INC de l'installation Perl. Une liste de ces repertoires peut être obtenue avec la commande \"perl -V\". Il est aussi possible de mettre le module dans un répertoire quelconque dans l'espace utilisateur et que l'on indique à l'interpréteur Perl avec l'option \u003ccode\u003e-I\u003c/code\u003e.\u003c/i\u003e\u003c/ul\u003e\u003c/i\u003e\r\n\u003cli\u003etélécharger le fichier joint à cet article et le décomprimer.\u003c/li\u003e\r\n\u003cli\u003einvoquer le script avec \u003ccode\u003eperl \u003crépertoire\u003e/rel2gpx.pl\u003c/code\u003e ou simplement \u003ccode\u003e\u003crépertoire\u003e/rel2gpx.pl\u003c/code\u003e\u003c/li\u003e\r\n\u003c/ul\u003e\r\n\u003cstrong\u003eUtilisation\u003c/strong\u003e\r\ninvoquer le script sans options pour avoir une liste des options possibles.\r\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTéléchargement\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\u003ca href=\"/files/tools/rel2gpx_v023_4.tgz\"\u003erel2gpx_v024.tgz\u003c/a\u003e\u003cbr\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Script Perl pour créer un fichier GPX à partir d'une relation OSM "},{"content":" ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/petit-tour-dans-la-garrigue/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\r\n\u003ciframe src=\"https://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=opgouebcoxktwkna\u0026mapType=cycle\" width=\"600\" height=\"400\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\"\u003e\u003c/iframe\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Petit tour dans la Garrigue"},{"content":"Força Real. GPX-Track: ForçaReal.gpx\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/de-corneilla-la-riviere-a-forca-real-a-velo/","summary":"","title":"De Corneilla-la-Rivière à Força Réal à vèlo"},{"content":" ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/les-lost-bayou-ramblers-au-ulmer-zelt-2010/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003cobject width=\"425\" height=\"344\"\u003e\u003cparam name=\"movie\" value=\"https://www.youtube.com/v/pxJe-EkehjU\u0026hl=de\u0026fs=1\"\u003e\u003c/param\u003e\u003cparam name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"\u003e\u003c/param\u003e\u003cparam name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"\u003e\u003c/param\u003e\u003cembed src=\"https://www.youtube.com/v/pxJe-EkehjU\u0026hl=de\u0026fs=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"300\" \u003e\u003c/embed\u003e\u003c/object\u003e\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"Les Lost Bayou Ramblers au Ulmer Zelt 2010"},{"content":" cliquez sur la photo pour voir d'autres images ","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/la-neige-sur-perpignan-08032010/","summary":"\u003cdiv class='drupal-import'\u003e\n\u003ca href=https:image/tid/6\u003e\u003cimg src=\"/files/images/res1674162097.jpeg\" width=\"200\" border=\"5\" hspace=\"10\" vspace=\"10\" alt=\"\" align=\"middle\"\u003e\u003c/a\u003e\r\n\r\ncliquez sur la photo pour voir d'autres images\n\n\n\u003c/div\u003e","title":"La neige sur Perpignan 08/03/2010"},{"content":" GPX-Track: ThuirParLeCanal_0.gpx\n","permalink":"https://blog.velocarte66.fr/fr/posts/de-perpignan-a-thuir-le-long-du-canal/","summary":"\u003cscript\u003e\n      \n      \n         const trackFile = [];\n         const trackName = [];\n         const trackColor = [];\n         const trackPage = [];\n         const trackWpt = [];\n      \n        trackFile[ 0 ]=\"/tracks/ThuirParLeCanal_0.gpx\" ;\n      ;\n        trackColor[ 0 ]=\"#0000FF\" ;\n      ;\n       trackWpt[ 0 ]=\"yes\" ;\n  \u003c/script\u003e\n\n\u003cp\u003e   \u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"/css/index.css\"\u003e\n   \u003cdiv id=\"map\" \u003e\u003c/div\u003e\n   \u003cdiv id=\"hover\" class=\"ol-popup\"\u003e\n      \u003cdiv id=\"hover-content\"\u003e\u003c/div\u003e\n   \u003c/div\u003e\n   \u003cscript type=\"module\" crossorigin src=\"/js/index.js\"\u003e\u003c/script\u003e\n\nGPX-Track: \u003ca href=\"/tracks/ThuirParLeCanal_0.gpx\"\u003eThuirParLeCanal_0.gpx\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e","title":"De Perpignan à Thuir le long du canal"}]